Assalamualaikum Wr.Wb..
Sebelumnya Saya mau mengucapkan Minal Aidin Walfaidzin Selamat Hari Raya Idul Fitri 1436 H. Mohon Maaf Lahir dan Bathin.
Apa kabar bro semuanya? Sehat – sehat aja kan? Kali
ini saya masih mau me review motor CB
Gelatik basic Honda GL Series CDI ’92.
Sebelumnya saya mau mengucapkan terimakasih buat
rekan-rekan yang telah membantu membangun motor Honda CB Replika ini menjadi
seperti sekarang ini hehehe. Tidak lupa saya mau mengucapkan terimakasih yang
sebanyak-banyaknya kepada Kang Apep dari Arsya
Modified (Tajur – Bogor) yang juga turut membantu pembuatan motor saya ini.
Nuhun kang Apep :D
Setelah dipakai beberapa KM timbul gejala-gejala
aneh pada motor ini, dari yang tarikannya agak melempem sampai suara mesin yang makin berisik dan cepat panas.
Ternyata setelah dicek OMG banyak rembesan oli di mana-mana wheeeww.
Memang sebelumnya bagian mesin benar-benar tidak
dibongkar sama sekali, hanya diganti oli nya saja dan di stel klepnya. Gak lama
setelah itu saya pun langsung membawa motornya ke sebuah klinik Dokter 24 Jam
wkwkwkwkwkwkwk.
Setelah sampai di bengkelnya Kang Nurdin motor
langsung diberdirikan dengan standar dua, peralatan lainnya pun disiapkan
seperti tool kits, mesin kompresor,
dll. Setelah semua siap Kang Nurdin pun langsung ninyuh kopi Kap*l Ap* dan membakar udud ngopi dulu lah asem ni mulut hehehehehe.
Setelah mesin dingin lalu Kang Nurdin mulai
“menggerayangi” motor nya, mulai dari membuka jok, tangki, karburator kabel-kabel dan lainnya karena sepertinya satu bundel mesin harus diturunkan hhmmmmmm.
Setelah oli dikuras dan bagian blok
magnet dan blok kopling dilepas, maka bersiaplah untuk menurunkan mesinnya.
 |
| Tutung Euy,,, :( |
Ternyata bagian piston/sehernya udah gosong siga bubuy sampeu gini,
di cek blok seher nya dalemnya pun sudah baret zzzzzzz. Mungkin pemilik motor
terdahulunya jarang ganti oli, atau mungkin olinya pun dari minyak urut ngagoreng peda :(.
Bukan hanya piston / seher nya aja yang gosong, blok
nya juga ikutan gosong plus baret, sekalian dibongkar aja mesinnya (belah
mesin) dan mulai lah kita memutar otak mencari cara dan solusinya, awalnya sih browsing internet nyari blok dan piston/seher
GL Series original yang bekas, tapi ternyata susah juga nyarinya yah?? hehehe.
Setelah berkonsultasi dan dengan berbagai
pertimbangan saya dan Kang Nurdin memutuskan untuk meng-Upgrade mesin GL Series
nya jadi 160 cc menggunakan Blok Seher Mega Pro (primus) 160 cc dan
piston/seher GL Pro Neo Tech. Untuk blok seher nya saya pakai Produk dari MPM
dan untuk seher + ring nya saya pakai Produk dari NPP, jangan lupa beli tensioner keteng beserta seal dan packing-packingnya (maaf saya lupa foto barangnya) hihihihi.
 | |||||
| Blok Seher MPM Mega Pro |
 | |
| Sumber : Kaskus |
Mulai deh merakit kedua parts tersebut, oya
untuk klep saya menggunakan milik Honda Tiger Revo, biar lebih JOSS
 |
| Meni anteng siga orok beres imunisasi hahahaha |
Setelah keesokan harinya mesin pun telah siap
dirakit, tinggal naikin mesin nih ke rangka motornya hehehehe :p setelah
selesai motor pun akan dicoba keliling-keliling Kota Bogor, pertama kali
dihidupkan, kick stater lebih berat dari
biasanya karena kompresi nya lebih padat, yang saya rasakan pertama kali tentunya
tarikan lebih mantap, tenaga besar, Joss lah pokonamah lur :p
 | ||
| Blok Seher Mega Pro sudah terpasang dengan baik ^^ |
Entah ini hanya perasaan saya atau saya yang salah yang
saya rasakan di area sekitar mesin terasa lebih panas dari biasanya, tapi hanya
awalnya saja setelah kurang lebih 2 minggu pemakaian panas pada mesin sudah
tidak se panas pada saat pertama kali dipasang hehehe :D
Karena motor ini belum pernah dipakai jauh
sebelumnya maka saya memutuskan buat ngetes
tenaganya. Setelah masa Inreyen habis
saya coba pakai jalan-jalan bersama istri saya, jemput istri pulang kerja di
Tangerang terus pulangnya langsung ke Puncak^^ Rutenya Bogor-Tangerang- Puncak.
Dari tempat kerja istri di Tangerang sampai Puncak
sengaja gak istirahat dulu, saya pengen tau sejauh mana kekuatan motornya,
kecepatan rata-rata 80-100 km/jam (berboncengan). Setelah sampai di Puncak saya
langsung liat kondisi mesin apakah ada kebocoran oli atau tidak, dan ternyata
hasilnya mesin tetep kering broo gada rembesan oli sama sekali hehehe, Oya
untuk spek oli yang saya pakai itu
oli 10W40 API SL MA2
 |
| Puncak dingin brooooo brrrrrr |
Itu aja yang pengen saya sharing mohon maaf kalo masih banyak kekurangan dan ada yang kurang
berkenan semoga bermanfaat ^^
Keep Safety
Riding Broo… ^^
Sebagian Hasil Karya Kang
Nurdin ^^ Part 2
